城市桥下 剩余空间 ,还能做什么

  桥上人来人往、热闹繁华,桥下却阴暗封闭、鲜有人问津;周边干净整洁、设施完善,桥下的大片空间却仍属于原始状态,长着杂草、堆着杂物长期以来,城市路桥、高架桥和天桥承担着重要的交通功能,但其下方的空间却一直被忽略。

  如今,如何利用好桥下的剩余空间,是全世界都在关注的问题。随着城市的不断发展,人们对空间的品质要求不断提升,在原有的停车和绿化功能之外,越来越多的国家和城市将桥下空间打造为新型公共空间,满足人们的各种需求。

  被剩下的灰色空间现状如何?边角料是否也可以成为市民打卡地?记者实地探访上海部分桥下空间,并与专家进行对话,试图为这些剩余空间未来的利用提出建议。

  荒凉、封闭,让人不想主动接近

  上完课想和同学出去搓一顿,去哪里?在图书馆待了大半天,想要活动一下筋骨,去哪里?

  今年开学不久,东华大学学生小唐就在学校附近发现了一个新去处延安西路地铁站下的商业集合空间。对于地铁站,小唐和同学们其实不陌生,外出乘坐地铁时总会走天桥经过。但让他们惊喜的是,原本的站台桥下空间只是南边开了店,一头热闹,而现在,新开的北边店铺集合也不甘示弱,既有便利店和小吃,也有可以坐下休息的咖啡馆,还有24小时营业的健身房,承包着大家的休闲活动。

  新店虽然已经开业一段时间,但小唐发现,去过的同学并不多。根据他的分析,一方面是因为大家去学校的方向是出站向南走,买东西比较顺路;另一方面可能是因为在大家的印象中,北边一直比较荒凉,中间还要走过一段较为狭窄的路,所以不愿主动往那边走。

  当记者绕着延安西路地铁站行走一圈之后,发现的确如小唐所说,站台下方南北两端均有密集的商铺,人流量大,但在长达几十米的中间段,人行道宽度仅容两人并行,除了一个向乘客开放的公共卫生间可由东西两侧的铁门进入之外,其余都是封闭的墙体,墙角还长着杂草,整体感觉对行人并不友好。

  小唐还告诉记者,不少人都会把自行车和助动车停放在桥下专门划出的停放区域,但由于一批僵尸车的长期存在,占用了不少位置,有时会出现车满为患停不下的情况。而北边的公交车站到地铁站中间的那段空地,更是停放了不少积满灰尘的破旧自行车,远看就像是一个废旧自行车停车场,让人更不想接近。小唐说。

  对于桥下空间,小唐坦言平时关注得并不多,因为除了走路经过和购物以外,这些地方和自己没有什么关联。他说:在国外旅行时能够在各种高架桥下和墙面上看到五颜六色的涂鸦,有的城市甚至在地铁列车上都有涂鸦,非常抓人眼球。但在国内,高架桥面和桥下往往都是混凝土的灰色,颇为沉闷。

(责任编辑:利升棋牌)

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